Персонализированные коммуникации: цифровая трансформация предприятия и его коммуникации

2021 г.

Кратко: Глава коллективной монографии о персонализированных коммуникациях в цифровой среде: как меняются практики взаимодействия с аудиторией, какие механизмы формируют устойчивое информационное пространство и какие эффекты это дает для развития организаций.

Коммуникации в условиях цифровой трансформации современного российского общества:

коллективная монография

Коммуникации в условиях цифровой трансформации современного российского общества: коллективная монография / Под ред. В.В. Кафтана. М.: КноРус, 2021.

В настоящей монографии, в рамках разработки общеуниверситетской темы «Развитие цифровых технологий в социальной сфере и массовых коммуникациях», рассматриваются тенденции развития коммуникаций в условиях цифровой экономки; влияние цифровых коммуникаций на различные стороны социально-политической жизни, а также особенности изменений деятельности современных организаций под воздействием все новых медиапрактик. Понимание специфики дальнейшего развития коммуникаций, возможностей и ограничений их влияния будет способствовать обеспечению устойчивого развития современного российского общества.

План монографии

Введение

Глава 1. Актуальные вопросы изучения коммуникаций в цифровом обществе.

Кафтан В.В. «Цифровое общество» как метафора современного социума

Глава 2. Содержательные особенности цифровых информационно-коммуникативных технологий.

Шестерина А.М. Содержательные особенности видеоконтента новейших медиа

Персонализированные коммуникации как часть Единого информационного пространства, построенного на цифровых информационно-коммуникативных технологиях

Глава 3. Практики и механизмы репрезентации коммуникаций в современной России.

3.1. Никитин А. Формирование профессиональной цифровой экосистемы как метод увеличения медиа-грамотности.

3.2. Вяткина О.Л. Особенности продвижения личного бренда в социальных сетях

3.3. Шестерина А.М. Особенности применения аудиовизуальных коммуникативных практик

Глава 4. Проблемы формирования компетенций специалиста в области рекламы и связей с общественностью.

4.1. Каминская Т.Л. Формирование профессиональной идентичности специалиста медиа-коммуникации: вузовская практика

Заключение

Список литературы

Приложения

Персонализированные коммуникации как часть Единого информационного пространства, построенного на цифровых информационно-коммуникативных технологиях

Единое информационное пространство (ЕИП) уже реализовано во многих компаниях на рынке для собственных подразделений. Его развитием является включение конечных клиентов, партнеров и прочих участников экосистемы предприятия в его контур, что в сочетании с персонализацией взаимодействия позволяет выстроить Единое информационное пространство компании.

Так, например, по словам Владимира Кресюна, заместитель генерального директора по информационным технологиям группы транспортных компаний «CRAFTER»: «современные IT-решения и цифровизация бизнес-процессов – одно из ключевых направлений деятельности в ГК «CRAFTER». В этом году была запущена платформа CRAFTER.ONLINE – это новый шаг оптимизации логистических процессов и развитие экосистемы CRAFTER-сервис. Аккредитованные перевозчики имеют доступ ко всем заказам, что позволяет передать заказ клиента нужному перевозчику в разы быстрее».

Исходя из опыта реализации ИТ рынком подобных проектом и учитывая новые требования, которые мы смогли определить выше – приведём описание ключевых компонент и технологий такого ЕИП:

Веб портал участника – основная точка входа участника экосистемы в ЕИП. Место, где он имеет доступ ко всем доступным его роли сервисам и документам по защищённым каналам связи. Современные платформы для создания веб-порталов обычно уже имеют: личный кабинет пользователя и обладают богатыми функциональными возможностями по персонализации портала и его компонентов под конкретного пользователя. Здесь и подписка на новости заданных категорий, и доступ к документам и материалам сайта на основании заданных пользователю прав, и многое другое.

Мобильное приложение – ещё один канал для взаимодействия с ЕИП его участникам. Здесь фокус сделан на оперативных функциях, которые должны быть доступны ежедневно и максимально оперативно. Таких как согласование документов, проектах работа, доступ к отчётности и т.п. В большинстве случаем в мобильное приложение выносится часто используемый функционал, дублирующий функционал на портале компании и который пользователю важно иметь в пути, например в привязке к текущим координатам, местоположению пользователя. Например, новости конкретного региона, доступ к функциональности согласования документов и т.п.

Социальные сети и мессенджеры – этот компонент обеспечивает бесшовную и персонализированную интеграцию с социальными сетями и мессенджерами для двустороннего персонализированного взаимодействия с массовой аудиторией-участниками экосистемы.

При использовании этого компонента системы Единого информационного пространства получают доступ к новым данным о пользователя, которые содержатся в его профиле. Новые данные и эти новые технологические коммуникационные платформы позволяют выстраивать еще более оперативные и персонализированные коммуникации с конкретным человеком.

Новостные интеграторы – обеспечивают попадание опубликованных новостей в лентах новостных агрегаторов. После чего они становятся доступными самой широкой аудитории в де-персонализированном режиме (например, для рынка). Здесь мы, скорее

Гарантированная и защищённая доставка сообщений – обеспечивает обмен сообщениями между всеми компонентами и участниками экосистемы ЕИП.

Облачный документооборот – обеспечивает функции создания, редактирования и внесения согласующих правок в коммуникационные сообщения или документы перед их публикацией в соответствующих каналах взаимодействия с участниками экосистемы.

Проектные работы – предоставляет инструменты для единой работы участников в рамках общих проектов, например такого как подготовка социального отчёта и исполнении социальной политики участниками Транспортно-логистической компанией и её партнёрами для предоставления остальным участникам.

Архив – позволяет хранить сообщения и документы участников ЕИП и производить поиск по ним в соответствии с предоставленными правами доступа.

Шлюзы и интеграция – компонент, который обеспечивает единые правила интеграции и открытость ЕИП для участников экосистемы и построения сквозной и консолидированной отчетности в рамках экосистемы.

Оценка инвестиционной привлекательности вложений в цифровизацию коммуникаций.

Распространение коронавируса нанесло серьёзный удар по мировой логистике и обеспечению цепочки поставок. Кризис вызвал дисбаланс грузопотоков по ряду причин: изменение спроса, приостановка производств, закрытие границ и введение противовирусных ограничений. В связи с этим нарушились привычные связи между производителями и потребителями, изменился рынок в целом.

Из ключевых антикризисных трендов и коммуникаций в 2021 году можно привести следующие практические примеры:

«М.Видео» и «Эльдорадо» также начали выдачу онлайн-заказов через сеть партнёрских ПВЗ и запустили доставку на такси. Все участники отрасли находили новые для себя роли и способы сотрудничества. Несмотря на то, что многие инициативы были реализованы в рекордно короткие сроки, они пользуются спросом у клиентов и могут остаться актуальными после снятия всех ограничений, меняя стиль потребления и структуру рынка логистических услуг», — отметил руководитель департамента операционной логистики Группы «М.Видео-Эльдорадо» Сергей Громов.

Это и есть бизнес-применение технологий персонализированных коммуникаций, построенных с применением Единого информационного пространства и его компонент.

«В 2020 году компания идёт по пути последовательного развития современных автоматизированных систем и сервисов: мы совершенствуем использование электронных транспортных накладных, ведём работу по внедрению цифровой платформы для перевозчиков и заказчиков. Это позволяет нам удерживать лидерские позиции в отрасли, идти по пути достижения стратегических целей компании: увеличить выручку к 2024 году в 6 раз», — прокомментировал Борис Правилов, генеральный директор ГК «CRAFTER». Что также подтверждает, что развитие Единого информационного пространства, построенного на цифровых информационно-коммуникативных технологиях - дает весомое конкурентное преимущество для бизнеса компании.

Несомненно, что развитие Единого информационного пространства и реализация персонализированных коммуникаций с участниками экосистемы компании потребует определённых затрат ресурсов: времени, организационных усилий и конечно же инвестиций в развитие этого недооценённого актива предприятия.

Фактура для нас:

https://ac.gov.ru/news/page/cifrovaa-transformacia-v-rossii-itogi-2020-goda-i-perspektivy-razvitia-26801

От госорганов не сильно отстают и госкомпании: в 2020 году вдвое (с 25% до 48%) выросло число госкомпаний, разработавших и осуществляющих цифровую стратегию, добавил директор по развитию Фонда развития интернет-инициатив Евгений Борисов. По его словам, в приоритетах компаний цифровизация бизнес-процессов, управление на основе данных, управление клиентским опытом, управление ценностью продуктов и услуг. Средний уровень цифровизации процессов по всем отраслям – 54%. Минцифры разработало и опубликовало методические рекомендации по цифровой трансформации госкомпаний, включая типовую структуру стратегии и систему ключевых показателей эффективности. лидерами цифровой трансформации (помимо ИТ-сектора) являются банки и финансовые организации, ЖКХ, телеком, страхование и нефтегазовая отрасль. Количество пилотных проектов в крупнейших компаниях 2020 году выросло на 38% по сравнению с 2019 годом, до 85% крупнейших компаний использовали решения с искусственным интеллектом. Запущены реальные проекты по беспилотному транспорту (КАМАЗы, комбайны). Происходит бурный рост использования голосовых помощников и интеллектуальных чат-ботов. Осуществляется переход от простых моделей ИИ к более сложным, комплексным решениям и сетям интеллектуальных объектов. Происходит активное внедрение гиперконвергентных инфраструктур, реализуются первые проекты по внедрению Cloud-Native инфраструктур. В 2021-2025 годах эксперты прогнозируют существенный рост уровня цифровизации госорганов, активный перевод всех госуслуг в электронный вид, рост спроса на CDTO. «Цифровая трансформация ведет к четвертым индустриальным революциям в сельском хозяйстве, промышленности, транспорте и логистике, потребительском секторе и других отраслях. Интеллектуальные теплицы, использование ИИ для селекции растений, роботизация, точное земледелие и животноводство, вертикальные теплиц – все это четвертая аграрная революция», - добавил руководитель центра цифровой трансформации Strategy Partners Антон Точин….

Перспективы цифровой трансформации России. Декабрь 2020 https://ac.gov.ru/uploads/5-Presentations/%D1%86%D0%B8%D1%84%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8_%D0%B2_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8._%D0%A2%D0%BE%D1%87%D0%B8%D0%BD.pdf

Подготовка руководителей цифровой трансформации. Декабрь 2020 https://ac.gov.ru/uploads/5-Presentations/%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B8%CC%86_%D1%86%D0%B8%D1%84%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B8%CC%86_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8._%D0%9C.%D0%9A%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8C%2C_%D0%9F.%D0%9F%D0%BE%D1%82%D0%B5%D0%B5%D0%B2.pdf

Настольная книга руководителя по цифровой трансформации учебник. Декабрь 2020. О книге: https://ac.gov.ru/uploads/5-Presentations/4CDTO._%D0%9A%D0%B8%D1%80%D1%8E%D1%88%D0%BA%D0%B8%D0%BD.pdf Сама книга\учебник: https://book4cio.ru/

из твоей лекции:

Модуль 1. «Выявление цифровых активов предприятия» Актив и цифровой актив предприятия, как инструмент для генерации прибыли Процессно-организационная модель Компонентная и ресурсно-сервисная модель Основные источники данных для анализа Основной бизнес предприятия, выявление его сути Цепочка добавочной стоимости (added value chain) Примеры цепочек добавочной стоимости предприятий из различных отраслей Взаимосвязь и вложенность цепочек добавочной стоимости подразделений Модуль 2. «Где искать недооцененные активы?» Основные средства Нематериальные активы Информационные системы Персонал Процессы Каналы продаж Каналы взаимодействие с партнерами Каналы обслуживания Экосистемы различных видов: партнерская, клиентская, для сотрудников, для ранее работавших сотрудников/alumni и т.п. Модуль 3. «Недооцененные цифровые активы и их влияние на основной бизнес предприятия» Направления бизнес-развития согласно Стратегии Отображение Стратегии развития на цепочки добавочной стоимости Рассмотрение глобальных тенденций Выявление недооцененных активов Оценка потенциала возврата инвестиций Разбираем примеры недооцененных активов на примере отраслевых цепочек Модуль 4. «Примеры цифровых активов и базовых программ их развития» Потребитель – его цифровой портрет Клиентский опыт – его интерактивное развитие и партнёрство с клиентом Лояльность - развитие конвергентных программ лояльности и социально-ориентированных продуктов Цифровое сервисное меню Автотранспорт – уберизация Данные – алгоритмы прогнозирования Данные – алгоритмы скоринга и маршрутизации процессов Роботизация рутинных операций и процессов IoT (Internet of Things) «Мобилизация» сотрудников; Обогащённые данные о пассажире - источник ценности

Цифровая трансформация предприятия как развитие его недооцененных цифровых активов. Код курса: SLIT-906 Ситуационно-аналитический центр Единая платформа обработки, накопления и анализа данных Платформа мониторинга и управления уровнем оказываемых сервисов Мультиканальные приложения и API клиента, партнёра и сотрудника Цифровая лаборатория и акселератор Модуль 5. «Разработка и защита портфеля проектов развития недооцененных ИТ активов» Разработка концепции портфеля проектов развития Выделение стейкхолдеров программы развития Определение приоритетов проектов в портфеле Подготовка обоснования экономического эффекта для проектов Уточнение требование и разработка ТЗ для каждого и проектов Снижаем риски: проектный офис Снижаем риски: используем платформы Снижаем риски: «есть слона по частям» (agile, прототипирование) Дальнейшие шаги по реализации

Цифровая трансформация предприятия и его коммуникации (на примере транспортных компаний)

Федорищева О.В.,

Федорищев А.Ю.

г. Москва

Краткое введение в бизнес транспортной компании.

Роль логистики и транспорта в современном бизнесе неуклонно возрастает. Даже онлайн-ритейл не способен эффективно работать без отлаженного сервиса доставки. Вместе с ростом спроса на услуги транспортных компаний увеличивается и конкуренция в этой среде.

Для того чтобы оценить потребности транспортно-логистической компании, а также её экосистему и ключевых игроков этой экосистемы, давайте представим себе, что у нас есть компания, которая оказывает логистические услуги для контейнеров своих клиентов и партнёров. Логистические услуги включают в себя как перевозку по железной дороге, так и перегрузку на автомобильный транспорт и перевозку морем на специализированных судах. Такие перевозки принято называть мультимодальными и они предполагают оптимальный маршрут следования доставляемого груза-контейнера.

Очевидным образом, наша транспортно-логистическая компания является игроком на рынке и подвержена давлению рыночных факторов: конкуренции, колебаниям спроса на оказываемые услуги по перевозке и т.п. С другой стороны ей необходимо обеспечивать запланированные объёмы выручки и маржинальности, доказывая свою экономическую эффективность. Таким образом сам бизнес-процесс оказания услуги перевозки является сложно-сочинённым (или как говорят сквозным) и затрагивающим большое количество игроков этого бизнес-процесса. Между которыми так или иначе поддерживаются товарные, денежные и конечно же информационные потоки и коммуникации.

Рассмотрим ключевые шаги этого сквозного бизнес-процесса на примере нашей транспортно-логистической компании по мультимодальной перевозке контейнеров:

① Привлечение клиентов и партнёров – предусматривает постоянную работу с внешним окружением. Так, ищутся и привлекаются новые клиенты для грузовых отправлений, рассматриваются более привлекательные варианты тарифообразования, идёт работа с существующими и привлечение новых партнёров для обеспечения новых требований клиентов и следования в русле требований рынка.

② Заказ услуги, оформление и погрузка – первый шаг по физическому перемещения груза, первый шаг логистической мультимодальной перевозки. Транспортно-логистическая компания обеспечивает здесь стыковку нашего грузового контейнера с производственно-логистической цепочкой своего клиента. Это может быть и контейнер который пришел на границу РФ из Китая с австралийского предприятия, либо груз с предприятия в Иркутске для отправки через порт Усть-Луга дальше в Европу.

Основное здесь – это заранее спланированный и оптимальный по требованиям клиента маршрут. При оценке оптимальности – здесь может играть роль большое количество факторов, среди которых основными являются стоимость и срок доставки груза.

③ Оказание мультимодальной транспортной услуги – это цепочка перемещения по ранее спланированному маршруту перевозки: будь то железнодорожным, автомобильным, морским, речным и прочим транспортом или в любом их сочетании. Здесь важную роли играет взаимодействие с собственной партнёрской сетью и обеспечение заданных плановым маршрутом параметров перевозки – фактические стоимость и время перемещения.

④ Передача груза и произведение расчётов – это финальный шаг сквозного бизнес-процесса нашей транспортно-логистической компании. Здесь мы завершаем перемещения груза и передаем его далее по цепочке Заказчика или его партнёру в его транспортно-логистической цепочке более высокого порядка.

На этом этапе обычно важно обеспечить выполнение ключевых принципов перевозки: соблюдение ранее согласованных сроков и стоимости доставки.

Описание участников транспортно-логистической экосистемы.

Переменчивое окружение, макроэкономические тренды отражаются и в трендах транспортно-логистической отрасли. Вот некоторые из них:

1. Развитие коллабораций, объединение сервисов. Транспортно-логистические компании начинают разрабатывать уникальные комплексные предложения для клиентов, объединяют свои сервисы.

Отказ от закупок. Увеличение спроса на услуги ремонта и технического облуживания автопарков.

Увеличение спроса на услугу «сборные грузы». Наблюдается тенденция к уменьшению партий доставляемых грузов и увеличение количества отправляемых сборных грузов.

Развитие аутсорсинга. Хотя этот тренд активно развивается с 2000-х годов, сейчас он несет не только возможности сохранения бюджета, но и существенную экономию времени.

Логистические компании будут вынуждены иметь «антикризисный план». Опыт кризиса в период пандемии «подстегнет» руководство логистических компаний иметь в кармане «план B: пакет антикризисных мер» и финансовую подушку безопасности.

Заказ перевозок с мобильного устройства. Появление отдельной отрасли «мобильные перевозчики». Высокоавтоматизированная логистическая цепочка сейчас очень востребована. Грузовладельцы нуждаются в полном спектре услуг с режимом доступа со своего мобильного устройства.

Очевидным образом, при обработке заказа возникает некая слаженная и оперативно (и бесшовно!) функционирующая система взаимоотношений между её участниками. Здесь могут быть различные виды взаимоотношений, мы же рассмотрим информационные потоки внутри этой системы.

Такого рода системы можно рассматривать, по аналогии с живой природой в которой различные виды сосуществуют в рамках единой экосистемы, можно рассматривать как информационную экосистему. Такая экосистема обеспечивает оркестрацию взаимодействия её участников с целью гармоничного исполнения сквозного транспортно-логистического бизнес-процесса. Так, мы можем видеть, что экосистема обеспечивает единое информационное поле и координацию действий всех участников сквозного бизнес-процесса, описанного ранее:

Уточним роли участников экосистемы подробнее:

Инвесторы – бенефициары от осуществления деятельности рассматриваемой транспортно-логистической компании.

Клиенты – предоставляют грузы и оплачивают услуги компании. Клиенты - ожидают от компании оказания в качественном оказании услуг в соответствии с контрактом и ожиданиями.

Государство – устанавливает тарифную политику, определяет требования к участникам рынка и отрасли. Ожидает от участников рынка надежного исполнения обязательств в глобальных международных транспортно-логистических проектах и политических объединениях.

Рынок – конкурентная среда, участники которой оказывают сходные транспортно-логистические услуги.

Работники – это собственные сотрудники, которые производят добавочную стоимость для компании. Являются человеческим капиталом, активом Компании и источником прибыли для неё.

Партнёры – это специализированные (или нишевые) компании, оказывающие профильные транспортные или смежные с ними услуги. С помощью компаний – партнёров становится возможным обеспечивать сквозной бизнес процесс транспортно-логистической компании.

Как мы видим, участники экосистемы – имеют различные интересы. Однако разнообразие их интересов позволяет им мирно и безопасно сосуществовать в рамках нашей экосистемы и реализовывать свои задачи находясь внутри неё. Обеспечивая при этом стабильное исполнение сквозного бизнес-процесса.

Оценка коммуникаций между участниками экосистемы.

Координация и оркестрация исполнения бизнес-процесса его участниками призвана обеспечивать его гармоничное и бесшовное исполнение. Поскольку координация, читай «управление» - является по своей сути информационным процессом, то роль коммуникаций и информационного обмена между участниками сложно переоценить. Рассмотрим лишь некоторые, важные для нас, типы коммуникаций которыми могут обмениваться участники:

Управляющее воздействие – информационный пакет, призванный управлять или внести коррективы в поведение объекта управления, который его получает.

Информационное воздействие – информационный пакет, призванный дополнить информационное поле объекта управления. Опять-таки такое информационное воздействие призвано мягко, ненавязчиво скорректировать поведение объекта управления.

Как мы видим, сама по себе процессы коммуникации во всех проявлениях – не могут рассматриваться отдельно от процессов управления, поскольку являются составной частью процессов управления в рассматриваемой нами экосистеме. Ниже приведены примеры информационных сообщений, которыми рассматриваемая нами транспортно-логистическая компания может обмениваться с другими участниками экосистемы:

Ключевые требования к основным коммуникационным потокам.

В предыдущих разделах мы выявили ключевые информационные потоки между участниками транспортно-логистической экосистемы. Современные тенденции к цифровизации и постоянно сокращающийся интервал времени, в течение которого информация является актуальной – диктуют новые требования не только к информации, но и к процессам по её созданию, обработке и распространению. Иными словами, нам потребуется сформулировать уточнённые требования для каждого из указанных шагов по обработке информации в нашей экосистеме, именно:

Всё вышесказанное имеет логичное развитие в виде ещё пары высокоуровневых требований, которые позволяют нам сформулировать качественно новый уровень конкурентного преимущества для участников экосистемы:

Необходимо реализовать Единое информационное пространство транспортно-логистической экосистемы (ЕИП ТЛС) с предоставлением доступа к нему участников.

Обеспечить всех участников транспортно-логистической экосистемы доступом к ЕИП ТЛП как конкурентному информационному преимуществу её участников.

Таким образом, для партнёров экосистемы, которые уже учавствуют в других экосистемах (в том числе конкурирующих) – встраивание в экосистему с развитыми коммуникациями и сервисами вокруг них (!) – является конкурентным преимуществом. Которое они могут использовать, являясь его частью. И, в свою очередь, теряют его потеряв статус её участника!

Единое информационное пространство и направления цифровизации коммуникаций.

Единое информационное пространство уже реализовано во многих компаниях на рынке. Его развитием является включение прочих участников экосистемы предприятия в его контур, что и позволяет выстроить Единое информационное пространство Транспортно-логистической компании.

«Современные IT-решения и цифровизация бизнес-процессов – одно из ключевых направлений деятельности в ГК «CRAFTER». В этом году была запущена платформа CRAFTER.ONLINE – это новый шаг оптимизации логистических процессов и развитие экосистемы CRAFTER-сервис. Аккредитованные перевозчики имеют доступ ко всем заказам, что позволяет передать заказ клиента нужному перевозчику в разы быстрее», — прокомментировал Владимир Кресюн, заместитель генерального директора по информационным технологиям ГК «CRAFTER».

Исходя из опыта реализации ИТ рынком подобных проектом и учитывая новые требования, которые мы смогли определить выше – приведём описание ключевых компонент такого ЕИП:

Веб портал участника – основная точка входа участника экосистемы в ЕИП. Место, где он имеет доступ ко всем доступным его роли сервисам и документам по защищённым каналам связи.

Мобильное приложение – ещё один канал для взаимодействия с ЕИП его участникам. Здесь фокус сделан на оперативных функциях, которые должны быть доступны ежедневно и максимально оперативно. Таких как согласование документов, проектах работа, доступ к отчётности и т.п.

Социальные сети и мессенджеры – этот компонент обеспечивает бесшовную и персонализированную интеграцию с социальными сетями и мессенджерами для двустороннего взаимодействия с массовой аудиторией-участниками экосистемы.

Шлюза и интеграция – компонент, который обеспечивает единые правила интеграции и открытость ЕИП для участников экосистемы и построения сквозной и консолидированной отчетности в рамках экосистемы.

Оценка инвестиционной привлекательности вложений в цифровизацию коммуникаций.

По оценкам экспертов, только в России убытки транспортного сектора на начало мая 2020 превышали 230 млрд руб., причем большая часть приходилась на авиационный сегмент, практически остановивший логистические операции. В тяжёлой ситуации оказались железнодорожные операторы и автотранспортные компании. Вместе с тем есть и те, кому пандемия принесла новые перспективы: логисты отмечают, что общим трендом является смещение грузопотоков на железнодорожный транспорт. Снижение спроса на различные транспортные услуги затронуло крупные транспортно-логистические компании, работающие по международным грузоперевозкам, не говоря уже о мелких и средних транспортных фирмах различного профиля.

Из ключевых антикризисных трендов и коммуникаций в 2021 году можно привести следующие практические примеры:

«Почта России» провела точечную работу по каждому из регионов, что позволило ей остаться наплаву. Так, для Китая, главного партнёра по почтовым перевозкам, «Почта России» задействовала собственный авиапарк, поэтому авиасообщение не было прекращено. Для европейских отправлений «Почта России» переключилась с авиамаршрутов на автомобильные. Сухопутные границы закрыты не были, поэтому были организованы регулярные автомобильные рейсы через Германию, Финляндию, Нидерланды и Латвию. Этим удалось «закрыть» всю еврозону. Самые большие сложности возникли со странами, куда раньше почта доставлялась исключительно по воздуху. Наибольший поток таких отправлений из России идет в США, Австралию, Канаду и Израиль. В эти страны компания начала возить почту морскими контейнерами.

Несомненно, что реализация Единого информационного пространства и цифровизация обмена информационными сообщениями с участниками экосистемы транспортно-логистической компании потребует определённых затрат ресурсов: времени, организационных усилий и конечно же инвестиций. Для оценки слабых и сильных сторон, возможностей, угроз - проведем краткий SWOT анализ. Ниже приведены его результаты, которые могут быть уточнены для каждой конкретной отрасли или компании.

Проведённый краткий SWOT анализ показывает окно возможностей для реализации Единого информационного пространства для всех участников экосистемы транспортно-логистических услуг при соблюдении ключевых условий:

Принятие руководством компании стратегии развития собственной экосистемы и программа развития коммуникаций между её участниками как платформы, в которую уже встроена win-win стратегия развития и позитивного взаимодействия между её участниками.

Наличие в компании собственных автоматизированных процессов высокой степени. В таком случае будет просто масштабироваться имеющийся опыт, процессы и системы на новых участников. При этом может быть обеспечена монетизация имеющегося опыта за счёт других участников экосистемы.

Поступательное и планомерное развитие компонент ЕИП с учетом ключевых требований, изложенных в данной работе.

За подбор практических примеров авторы статьи благодарят слушателей курса «Антикризисный PR и GR», студентов второго курса факультета социальных наук и массовых коммуникаций (направление «Реклама и связи с общественностью») Финансового Университета при Правительстве Российской Федерации: Мекинян Гаяну, Белову Юлию, Локотош Карину, Глуздову Алину, Кузмичеву Екатерину, Аппаеву Амину, Геворкян Лауру, Сагателову Инну, Хомякову Оксану и Щербакову Полину.